脚も出来上がったので、楽しみにしながら乗り込んだ鈴鹿８時間エンデューロ（６時間ソロ）。しかし、今回私にとっては最悪の事態となりました。
なんと、落車 してしまいました。今回は、反省の意味を込めて、いえ大反省の意味も込めて落車の原因を探っていきたいと思います。以後、文面が固くなりますがご容赦いただければと思います。なお、選手Ａは私自身であるためどうしても自分に対して有利なバイアスが掛かってしまいます。なるべく、中立で事故原因を探ってますがその点も併せてご容赦ください。
※お願い：もし、この事故を見ていたよ！ 動画有りますよ！ って方がございましたら、コメント欄からご連絡ください。
落車（以後、事故とする）の発生日時：2022年11月12日 １１：２０頃
場所：鈴鹿サーキットＳ字と２コーナーの間付近 ２コーナー入り口 （事故調査を重ねる中で当初、現場と考えていた場所がＧＰＳによると違うことが分かったため修正します。2022年11月15日修正）
事故内容（概要）：２台が側面で接触？イン側の私（以後、選手Ａとする）が落車。アウト側の選手（以後、選手Ｂとする）は落車せずに競技続行。その後、集団が通り過ぎる際に落下物を避けきれず１名（以下、選手Ｃとする）が落車。
以上が概要。2022年１１月１４日現在、分かっていることは下記のとおり。（推測はなしでほぼ確実と思われることのみ）
証言編：
・選手Ａの話：Ｓ字区間で後方を確認したが、選手は確認できなかった。前方にも選手はいなかった。直線区間に入った時点でアウト側に気配を感じたので確認したら、選手Ｂが側面にいてビックリした。気づいたときには落車していた。選手Ｂとの接触については、特に身体が接触した感じはない。仮に接触していたとしても強い接触ではない。
・選手Ｂの話：競技を続行し話を聞くことが出来なかった。
・選手Ｃの話：特に話はしていないが事故を目撃したわけではない。
・オフィシャルの話：選手Ａ、Ｂのいづれかが斜行したのだと思う。
※のちに事故を目撃したと言う、選手と接触できた（以後、選手Ｄとする）
・選手Ｄの話：イン側の選手がなぜか、アウト側に膨らんできた。
証拠物件編：
・選手Ａと選手Ｂの位置関係とケガの場所（絵の都合で人物図と平面図のインとアウト側が逆なので注意）
・選手Ａのケガ：全てアウト側に集中している。
・ロードバイクの損傷：こちらもほぼアウト側に集中している。
・選手ＡのＧＰＳデーター（事故５０秒前から）：コーナーの手前で一旦、アウト側に進路が膨らんでいる。その後は、コースラインに沿って走り２コーナーに入ったところで接触し落車している。
上記の証言等から導き出された事実：
１.選手ＡとＢが急接近したのは間違いはない。接触をしたかは定かではない。
２.選手Ａのケガは、コースのアウト側に集中している。つまり、選手Ｂが選手Ａを横方向に押し出して落車させたなら、ケガはコースのイン側に集中するはず。つまり、選手Ｂがドスンと選手Ａを押し出したわけではない。
３.オフィシャルは斜行については、推測であり目撃をしたわけではない。
４.選手Ｄの「イン側の選手がなぜか、アウト側に膨らんできた。」は、選手Ａの行動を指していると思われる。
５.選手ＡのＧＰＳデーターは、落車前の直線区間で選手Ａがアウト側に斜行していることを示している。ただし、その後カーブ手前から斜行は止まりコースに対してラインは一定を保っている。コーナーに入ったあたりで一気に選手ＡのＧＰＳ軌跡は、コースのセンター付近に移動している。つまり、コーナーに入ったあたりで落車が起きている。
事実を元にした事故の詳細：
選手Ａが直線区間でアウト側に斜行をする。これは、低速側レーンと高速側レーンの仕切りのパイロンがあったための斜行と考えられる。選手Ｄの「イン側の選手がなぜか、アウト側に膨らんできた。」は、これを目撃したと考えられる。
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２コーナーに入ったあたりで、選手ＡとＢが最接近。選手Ｂは、直接的な力で選手Ａを押していないので、選手Ａはコースのイン側に身体を落とすような角度では落車していない。接触をしたか否かは、分からないがハスッたのか？ ハスッて立て直そうとして失敗したのか？ それとも選手Ｂに驚いてバランスを欠いたのか？ コースのアウト側に倒れ込むようにして落車した。選手Ｂは、そのままレースを続行。
※ハスッたのか？ ハスッて・・・・前走者の後輪のタイヤと後続車の前輪のタイヤが接触し状態。この場合、後続車が落車することが多い。
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コースの傾斜がアウト側からイン側に向かっているので、ロードバイクはコースの中心あたりまで移動した。ケイデンスのデーターはすこし遅れて表示されるのでロガーでは漕いでいるように表示される。
事故の原因：
・事故直前の選手ＡとＢの位置関係は分からないが、選手Ａが後方確認で選手Ｂを認識していないのであれば選手Ｂは選手Ａの後方死角にいたか高速で追いついたと考えられる。選手Ａは、斜行していないと考えられ選手Ｂは、選手Ａに対して並ぶときに充分なクリアランスを取っていなかった。その結果、選手Ａと接触したか否かは分からないが選手Ａの落車を招いた。選手Ｂがクリアランスを取っていなかった原因として推測できるのは、後方から集団が迫っておりコースのアウト側を空けておくという考えが働いたのかも知れない。
事故をどうやったら防げたのか？：
・選手Ｂが選手Ａに対して横並びする以前に声をかける。「右から行きます」などを行っていれば、選手Ａは選手Ｂの存在を認知し事故防止出来た可能性がある。
・選手Ａについては、後方確認をＳ字区間で行ったとあるが、直線区間でパイロンの速度規制がある部分で斜行を行っている。それは事故の直接的原因ではないがその時点で再度の後方確認を行っていれば、選手Ｂを認知できその後の展開が変わったかも知れない。
事故調査を終えて：
まず、選手Ｄから選手Ａの斜行の話を聞いたときは、正直言うと「やっちまった！」って気持ちでいっぱいでした。顔には出しませんでしたが凹みました。ただ、斜行には最大限の注意を図っていますし、そんなはずはないとも考えていました。事故調査を進める中で、色々な仮説を立てる中、ＧＰＳデータの存在に気付いたのはけっこう時間が経ってからでした。早期に気付いていれば、もっと早くに原因を探れたと思います。ＧＰＳデーターの事故前後５０秒を切り出し、軌跡を見たところ。たしかに選手Ａは、斜行をしていました。ただ、これは直線部分の規制パイロン（低速の選手と高速の選手を分けるためのモノ）があったための斜行と考えられたので、ある程度必要な斜行と考えられました。肝心の接触？数秒前にはラインは一定であり斜行は行っておらずその点で胸をなで下ろしました。
肝心の事故原因ですが、選手Ａ＝私と選手Ｂの最接近だったのは間違いないです。今回、私はそれなりのケガを負いました。打撲、擦過傷で数週間ほどは痛みが残ると思います。幸い身体を使う仕事ではないですが、仮にそうであれば仕事はしばらく休暇となったでしょう。ヘルメットが無ければ死んでいたかも知れません。ロードバイクの損傷もそれなりで、数十万の修理費が必要です。そして、選手Ｃはフレームのダウンチューブが破損しておりおそらく、フレームは使用不能だと思います。人生にもしも？はありませんが、選手Ｂが私の後方にいたなら、並びかけるまえに一声声をかけて欲しかった。と思います。簡単なことなんですから・・。そして、私にも反省材料はあります。Ｓ字区間で後方を確認しましたが、その後２コーナーで後方確認をしなかった点です。「このスピードであれば追いついてくる人はいないだろう？」というおごりのようなモノがあったのかもしれません。翻って、私は抜かすときに声をかけているのか？ と言われると必ずしもかけていません。ただ、これからは選手同士のクリアランスが充分に取れない可能性があるときは、もれなく声をかけていきたいと思います。
これからどうする？：
正直言って、自転車競技が恐くなったのも事実です。落車自体は、単独落車含めて２回目ですがケガの規模としては今までの中で最大です。前回の単独落車の時は、１年ほどは自転車に乗るのが恐かったです。ただし、今回はあまりに瞬間の出来事で実感があまりなく恐怖感はあまり植え付けられなかったようです。４０代でダイエットを兼ねて始めた自転車、いつのまにか競技をすることになりましたがコレをきっかけに完全に辞めようかともここ数日、考えていました。今回は、私がケガをしましたが加害者になるんじゃないか？という恐怖もありました。ただ、こうやって事故調査を自分なりに進めると本当に簡単な声がけや確認が事故を防ぐことも分かりました。さて、これからもへっぽこですが競技は続けることにします。
長文、お読みいただきありがとうございました。最後にヘルメットとロードバイクの写真をご覧ください。人間のケガの写真はグロすぎるので今回は、Ｕ／Ｌしませんが下記の写真でケガは想像していただければと思います。
