昨年、四国一周サイクリングを１０日間で無事終えて完走証を発行していただきました。その完走証に同封されていたのが、四国一周サイクリングオリジナルヘッドスペーサー引き換えカード。これは四国一周を成し遂げたあと、しまなみ街道を訪れると貰えるという物です。もっと早く、訪問して頂こうと思ってましたが昨年は、その後の落車やレース活動、2023年の異常な暑さの夏で延び延びになっていました。しかし、ようやく１０月になり涼しくなったことか念願のしまなみ街道を走ることになりました。しかし、鈴鹿エンデューロ８ｈチーム戦の練習や仕事の都合で確保できる日程は３日間ほどだったの弾丸ツアーとなりました。
ｄａｙ１：福井から輪行で尾道へ
ｄａｙ２：しまなみ街道を経て愛媛県東予港へ。フェリー乗車。
ｄａｙ３：大阪南港へ到着。陸路+輪行で帰宅。
天気予報を数日眺め続けて、雨の降らない日程を見つけ出したところで電車とホテル、フェリーを予約します。そして、慌てて準備開始。前回の四国一周サイクリングの時の持ち物リストがあるので、それをベースに準備をしましたが一番心配だったのが輪行。ほぼ１年ぶりになるのでやり方を忘れていないか？が引っかかったのでそちらは自宅で予行練習をしましたが、意外と忘れてなかったです。他には脚の確認とロードバイクの変速ワイヤーも調整しました。ワイヤー変えてからあまり走ってないので初期伸びなどが心配です。そして、フェリーの中で快適に過ごすための小物、歯ブラシ、タオルも忘れずにリュックに入れます。（船内で有料でも売っている）
そして、当日。起床したらけっこう暑かったので、駅までロードバイクで２時間ほどかけて自走する計画でしたが、心が折れて車で向かうことにしました。（お豆腐メンタル）いざ近江今津駅につくと日曜日だった関係で駐車場が満車。「やってもーたー！」と思い、スマホで別の駐車場を探そうとした矢先偶然にも一台、出庫。すかさずそこに駐車しました。ラッキー。今回は、滋賀県の近江今津駅から尾道まで輪行で移動しますが、この時点では切符は確保せず。駅に着いた時点で在来線に乗車し新幹線の切符はスマホで抑えるという鬼畜ぶりです。なお、新幹線については輪行の場合は、車両後部の大型荷物スペースを抑える関係で時間帯によっては、切符を抑えられない場合もあるそうです。
近江今津駅出発の電車だったので車内がガラガラ、車両後部を狙って場所を抑えます。以前、輪行したときに駅員さんが車両後部が輪行には適しておりトラブルも少ないと教えてくれました。今回のしまなみ街道の旅のロードバイクは、プロペル（エアロロード）ではなくＴＣＲ（軽量、山岳モデル）をお供に選びました。ディスクブレーキ+エアロフレームは、どうしても輪行には不向きですしレースにはプロペル、自転車旅にはＴＣＲというスタイルが定着しています。それにＴＣＲは変速、ブレーキ共にワイヤー式なのでトラブルが発生した場合でも現地の自転車屋さんでの修理が容易という点もありがたいです。ペダルに関しては、日頃はＳＰＤ－ＳＬですが町歩きにもある程度、対応したいのでＳＰＤのスニーカータイプを選んでいます。金具に加えてソールが固く重いので走ったりすると、身体には堪えますが普通に歩くだけなら充分に使えます。少し重いスニーカーとか革靴という感じですね。
乗車して、出発時間まで待っているとなにやら向こう側から電車がやってきました。どうやら連結するみたいです。その衝撃で車内に立てかけているロードバイクがこけては大変と思い、固定に走ったのですがほぼ衝撃なしに電車は連結。みていると簡単に見えますが、難しい作業なんだろうと思いながら感心していました。この電車は、京都が近づくにつれて人が増えてきますので少ない間はロードバイクを輪行袋ごと手すりに結わえて、私は別の所に着席し人が増えてきた時点でロードバイクの横に立つというスタイルで京都駅まで向かうことにしました。
（その２へ続く）
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